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专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026）
4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心二期召开 ，主题为“推进新能源汽车智能化 、绿色化、融合化、国际化发展 ” 。三一集团总裁助理 、三一重卡产品研究院院长梁晨出席并演讲 。
梁晨谈到 ，商用车要实现真正可持续发展，核心在于持续提升技术水平，以此推动新能源重卡行业全面进步。
他介绍到 ，三一重卡成立于2017年 ，肩负集团智能化 、电动化、数字化转型使命，至今已发展近九年。“未来四年 ，我们将继续深化技术 ，聚焦无人化 、智能化，把电动化重卡做深做精 。 ”
2025年 ，三一重卡取得了较辉煌的成绩 。首先 ，整体市值突破百亿，目前有45000辆重卡在运营 ，累计运营里程超过2亿公里 ，一直是行业TOP1。同时，不仅在国内 ，三一重卡在海外也一直引领新能源重卡出口 。“去年 ，我们成功将电动重卡销售到了欧洲——这个世界上最高端的商用车市场 。我们希望能与国外高端品牌同台竞争，展示中国品牌自身的力量。 ”
在取得这些成果的背后，三一重卡一直在思考下一步该如何推动发展 。梁晨提到 ，2023年6月6日 ，集团发布了“魔塔1165”，首次在行业里配备1165度电的电池 。当时从湖南长沙沿G4京港澳高速公路一直开到深圳 ，全程817.3公里 ，从早到晚，中途没有充电和补电。
“这件事报道后 ，行业里有两种声音：一种认为三一重卡做了一件颠覆新能源重卡行业的事情 ，开创了新纪元；另一种则认为我们放了一颗卫星，觉得电动重卡未来还是只能在倒短领域 ，不可能做长途干线物流 。当时董事长坚持让我们研发长航干线技术 ，我们的技术团队坚守了这个方向，坚信重卡行业一定会向电动化 、新能源转型 。 ”
“电动重卡一定不会只局限在一两百公里的倒短圈子里 ，一定会进入长航干线领域——这才是新能源重卡和电动重卡未来的发展方向和真正的蓝海市场。 ”梁晨表示 ，从2023年到2026年，经过这三四年，整个行业已经认识到了这一点：未来长航干线商业物流场景同样是电动重卡的市场空间 。
基于对市场的判断和对技术的执着 ，三一重卡不断探索新车型、开发新市场 。去年 ，正式开发出“江山636”，实现国内外同步上市 ，已批量交付国内物流企业 ，并远销德国 、土耳其等市场，获得海外用户高度认可。
梁晨表示 ，有信心让三一重卡这个中国品牌与奔驰 、斯堪尼亚、沃尔沃一起在全球商用车舞台同台竞技。“前期土耳其客户给我们发信息说‘everybody fall in love’——每一个用这款车的客户都爱上了它 。客户把这个信息转给我们研发团队时 ，大家备受鼓舞，也更有信心 。今年春节 ，我们的研发同事放弃了休息 ，在土耳其现场进行支持。 ”
同时，针对资源物流等传统场景 ，三一集团推出全新平顶462魔擎版 ，重点解决动力中断痛点 。今年4月初，集中发布 “1+7 ” 共7款新品，覆盖魔擎双动力系统 、400度至800度电多场景电量段 ，并拓展电动载货车领域 ，形成从港口倒短到长途快递快运的全场景产品矩阵 。
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