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【央视新闻客户端】
专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026） 新浪科技讯 4月11日下午消息 ，在智能电动汽车发展高层论坛2026期间，爱芯元智创始人 、董事长仇肖莘与媒体对话 。 对于如何看待车企自研芯片的话题 ，她表示 ，爱芯元智从来没有说自己是一家纯车载芯片公司，汽车虽然是一个非常高价值的细分赛道，但是如果一家芯片公司只做汽车芯片 ，其实天花板是可见的 ，全世界一年大概有9000多万辆车，就算都给我们也就9000多万颗芯片 ，这个规模肯定是不够支撑一个芯片企业的发展 。所以 ，爱芯元智是一个平台化的边缘计算芯片公司，车刚好是我们的一个比较大的应用场景。 她提到 ，汽车智能化的发展过程中 ，一共有三种不同的商业模式 。一是垂直整合模式，第二种方式就是车企要自研 ，有的车企可能会选择这个道路 ，比如手机厂商苹果，它就选择了自研的道路 。当然它的自研道路也非常曲折 ，先做了AP好多年 ，最后花了很长时间才把基带部分搞定，绝大部分的厂商其实不走所谓自研的这条路，因为这个行业分工它是有道理的；第三种就是靠行业分工 ，工业化几百年的发展 ，一个精髓就是行业分工，因为术业有专攻 ，每一个行业都有它的特殊性和特殊的发展规律 ，所以一定会有选择垂直整合的，或者是完全自研的这种形态。但是从长远发展来说 ，也会存在第三种形态 ，就是靠行业分工 。 她表示，在行业分工里 ，爱芯元智在车载整个生态链里面给自己定位 ，就是做一个Tier 2的芯片供应商 。把这个定位定清晰，边界画划的很清晰之后 ，就会发现跟其它的上下游合作伙伴的合作就变得很简单 ，不会去踩到人家的边界。“跟合作伙伴，比如算法公司也好，Tier 1也好 ，通力合作去打造一个有价值的产品 ，去供给车企OEM 。Tier 1对我们来说也是一个完全open的状态，它不用天天防范爱芯元智会不会把它的价值给吸收掉 。 ”
